I den europeiske bilsektoren er trådinnsatser, spesielt trådinnsatser i rustfritt-stål, den desidert mest brukte typen gjengeinnsats. For bruk med høyere-ytelse leveres de noen ganger med titan- eller nikkelbelegg.
Det er noen hovedårsaker som følger:
1. **Høy styrke og tretthetsmotstand**
Den spiralformede wiredesignen øker strekkstyrken og utmattingslevetiden til skjøten markant, noe som gjør den ideell for lette legeringer (Al, Mg) som er vanlige i europeisk kjøretøykonstruksjon.
2. **Utmerket vibrasjons-beskyttelse**
Den elastiske viklingen fordeler belastningen og opprettholder forhåndsbelastningen, og forhindrer at selv-løsner under de sterke vibrasjonsnivåene spesifisert av europeiske OEM-er.
3. **Kostnads-effektiv reparasjonsløsning**
Et skadet eller overdimensjonert gjenget hull kan gjenopprettes til den opprinnelige trådstørrelsen ganske enkelt ved å installere en trådinnsats, unngå kasserte støpegods og kutte nedetid.
4. **Full standardisering**
Innsatsene er tilgjengelige i ISO-metriske størrelser fra M2 til M36, og faller rett inn i eksisterende design og dekkes av DIN/ISO-standarder, noe som forenkler logistikk og engineering.
5. **Fleksibel overflatebehandling**
Vanlig rustfri, Ti-belagt eller Ni-belagt variant kan velges for å møte krav til temperatur, korrosjon eller elektrisk kontinuitet.
Følgelig har trådinnsatser i rustfritt-stål blitt standardvalget for pålitelige, reparerbare gjengeforbindelser i hele europeiske kjøretøyer-tog, chassis og karosseriapplikasjoner.